香港马会: 乘聯會:7月全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛 同比下降5.0%

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搜狐汽車研究室根據乘用車市場信息聯席會發布的《全國乘用車市場分析》,整理了2019年7月全國乘用車市場情況,具體如下:

1、產銷情況

(1)國內產量

2019年7月全國狹義乘用車產量150.5萬輛,同比下降10.9%。其中轎車產量75.6萬輛,同比下降13.0%;SUV產量66.6萬輛,同比下降5.5%;MPV產量8.3萬輛,同比下降27.9%。

1-7月,全國狹義乘用車累計產量1126.6萬輛,同比下降15.6%。

(2)綜合銷量(指國內零售銷量)

7月,全國狹義乘用車零售銷量148.5萬輛,同比下降5.0%。其中轎車銷量74.9萬輛,同比下降7.2%;SUV銷量64.4萬輛,同比增長0.8%;MPV銷量9.2萬輛,同比下降21.2%。

1-7月,全國狹義乘用車累計零售銷量1144.0萬輛,同比下降8.8%。

(3)國內批發銷量

7月,全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛,同比下降2.6%。其中轎車批發銷量75.3萬輛,同比下降8.0%;SUV批發銷量68.8萬輛,同比增長6.8%;MPV批發銷量8.6萬輛,同比下降18.6%。

1-7月,全國狹義乘用車累計批發銷量1147.8萬輛,同比下降12.6%。

(4)2015—2019年狹義乘用車國內月銷量走勢圖

(5)狹義乘用車生產商銷量排行榜(7月綜合銷量)

從狹義乘用車國內銷售綜合數來看,一汽-大眾蟬聯冠軍,銷量15.3萬輛;上汽大眾、上汽通用名列第二、三位,分別銷量14.5萬輛、11.5萬輛。

日系品牌依然表現強勢,東風日產、一汽豐田、東風本田、廣汽本田、廣汽豐田五家日系車企躋身前十。

(6)狹義乘用車生產商銷量排行榜(7月批發銷量)

從狹義乘用車批發銷量來看,本月前三名分別是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用,分別銷量15.8萬輛、14.5萬輛、11.2萬輛。

(7)廣義乘用車生產商銷量排行榜(7月綜合銷量)

從廣義乘用車國內銷售綜合數來看,本月前三名分別是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。

(8)廣義乘用車生產商銷量排行榜(7月批發銷量)

從廣義乘用車批發銷量看,本月前三名分別是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。

2、市場分析

(1)7月乘用車市場回顧

7月全國乘用車市場零售148.5萬臺,同比下降5.0%,環比下降15.9%,。今年1-7月狹義乘用車零售下降8.8%,7月零售同比增速好于年累計增速。

由于國六實施前的清庫存時間短,國五清庫壓力較大,因此6月的零售異常偏高,對7月的零售帶來較大的透支效應。

從乘聯會的周度零售數據看7月初的零售結轉數量較大,維持了車市零售的周度同比較平穩的增長。7月零售數據表現好于實際狀態,這是多種因素的疊加結果。首先是由于經銷商的6月清庫帶來的零售暴增,部分數據結轉到7月實現店頭零售的平穩完成指標;其次是部分地區庫存車延期銷售;還有部分經銷商為了在最后期限前完成上半年目標實現拿到車企模糊獎勵,改善盈利情況,對部分國五車型提前上牌,也結轉部分數據到七月。同時一些觀望消費者等到7月初的國六實施后買車,疊加形成7月初的零售表現較好。

7月車市零售實際增速仍是大幅負增長。這主要是由于國六車型的正常零售價格明顯高于清庫期的國五車型清庫價格,國五促銷的大量潛客轉化的透支因素對7月的零售影響較大。綜合6-7月的零售總體走勢看,呈現了低基數下的同比增速逐步企穩特征。

7月SUV市場零售同比增長0.8%,但轎車仍下降7.2%。7月豪華品牌同比增速24%,主流合資品牌同比下降4%,自主品牌同比下降14%。7月車系零售走勢分化,部分車型提早切換國六車型,終端價格相對平穩,庫存保障較好,市場零售環比表現也較強。

7月生產150.4萬臺,同比18年7月下降10.9%,環比6月下降3.8%,廠家庫存較6月下降2.6萬臺。雖然由于部分企業國六車型的全面投產尚未到位,近幾個月的生產同比下滑狀態逐步改善。

7月廠家批發銷量152.7萬臺,同比下降2.6%,環比下降9.5%,7月渠道庫存下降0.5萬臺。主要是零售偏高帶來的渠道庫存下降。

19年1-7月新能源乘用車批發64.5萬臺,同比增速53.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。7月新能源乘用車批發銷量6.88萬臺,同比下降4.2%,環比6月下降48%。7月純電動乘用車批發增速同比增長9%,環比下降54%,7月插混車型同比下降27%,環比下降16%。

(2)8月乘用車市場展望

今年8月有22個工作日,是全年生產時間較長的月度,雖然部分車企集中8月休假,隨著國六車型的公告目錄和供應配套的逐步到位,8月產銷回升潛力較大。

目前復雜多變的外部環境對消費信心影響較大,部分消費者的消費信心不強,首購需求表現遠不如換購需求。樓市帶來居民債務壓力較大,對車市購買力影響較大,不利于自主品牌恢復增長。

7月廠家和經銷商本著休養生息的心態,以回收促銷和穩定價格策略為主,以期維護品牌形象。8月改款新車上市潮的到來將是拉動的車市零售逐步回暖的一個有力因素。

隨著老款新能源車清庫退出市場,新出的電動車性能普遍得到增強,預計后續經過短期下滑后會逐漸增長。返回搜狐,查看更多

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