大地彩票下: 全新別克昂科拉/東風標致508L領銜 一周試駕新車回顧

澳门三合有限公司开奖号码 www.fartq.com 原標題:全新別克昂科拉/東風標致508L領銜 一周試駕新車回顧

文:Toptest / 圖:TopTest

【搜狐汽車 Top Test】大家好!新一期的試駕周刊又與您見面啦。在剛剛過去的一周,Top Test重點試駕和測試了4款各具特色的車型,我們將在這里為您進行簡單回顧與點評。目前,新風行T5車型還未公布正式的售價,但就從前的產品而言,它的整體車型售價定位應該在7-12萬元之間。我們試駕的車型搭載了來自東安三菱的6速手自一體自動變速箱,并且提供了S擋位。全新昂科拉共推出兩套動力總成供消費者選擇,兩款尾標為20T的車型搭載第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發動機,傳動系統匹配CVT無級變速箱;此外,新車還將提供兩款搭載1.0T渦輪增壓發動機的車型,傳動系統匹配6速手自一體變速箱,在燃油經濟性方面表現更突出。標致或者說所有法系品牌都對汽車設計有著自己獨到的理解,這種理解不僅僅停留在表面:如果你有機會跟一臺法國車深度接觸,會發現很多不同于其他品牌的特點。這些特點有的會讓人拍手叫絕,有的則能逼你高呼反人類。在最新的508L上,倔強的法國人依舊保留了自己的堅持。博越對于吉利汽車來說有著非常重要的意義,當年它與博瑞一同擔負著吉利產品向上的重任,實現3.0精品車戰略落地,與吉利汽車之前的產品相比,“博字輩”車型品質有較大提升,在市場中也取得了較好的反響。

東風風行 新風行T5

編輯有話說:

優勢:

外觀實際市場,內飾科技配置較同級相比更加豐富。

空間表現良好,后排頭部空間非常充裕。

劣勢:

1.5T發動機在車速較高時輸出較為乏力,再加速能力較差。

變速箱在低速區間偶發頓挫。

詳情參見《走性價比路線/細節還需提升 試東風風行 新風行T5 1.5T

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新風行T5作為自主品牌中為數不多的擁有低廉價格的緊湊型SUV,此番改款主要在外觀以及內飾方面進行了調整和升級,搭載的1.6L以及1.5T兩款發動機滿足國六排放標準,屬于走尋性價比路線的務實車型。

車尾采用時下比較流行的貫穿式尾燈設計,下方黑色高光裝飾條擁有風行的英文字樣“FORTHING”。 高配車型采用18英寸多條幅輪轂,銀色與銀色搭配的設計風格突出運動感受,輪胎采用YOKOHAMA品牌,尺寸為215/55R18 95V。

時下流行的全液晶儀表盤也配置在新風行T5車內,整體亮度稍低,儀表周邊可以加入更多遮光造型。平底方向盤擁有比較粗壯的手感,多功能按鍵使用起來也比較順手。方向盤的角度過于傾斜,希望后期可以將它像垂直方向調整,并且目前只支持上下調節。中控屏幕尺寸很大并且亮度也很強,即便是在陽光直射情況下也能提供比較清晰的閱讀感受。這里需要表揚的是,新風行T5所搭載的語音識別系統非常靈敏且準確,反應速度也很快,即便是不太標準的普通話也能被它迅速識別。

動力系統方面,新風行T5全系目前提供了1.6L以及1.5T兩種不同動力的發動機。其中1.6L發動機最大功率90kW(122Ps)/6000rpm,峰值扭矩151Nm/4000rpm,匹配5速手動變速箱;我們所試駕的1.5T車型發動機最大功率115kW(156Ps)/5000rpm,峰值扭矩230Nm/1750-4600rpm,匹配6速手自一體自動變速箱。隨車車速提升,發動機在高速行駛狀態下加速狀態相對就遲緩了一些,但是在法定限速內行駛還是不需要對于動力有太多擔憂,1.5T發動機的動力表現還算不錯。除了低速偶爾發生頓挫以外,6速手自一體自動變速箱的表現還算平順,換擋也幾乎沒有太多晃動的感受,動力系統匹配偏向于舒適風格。

全新別克昂科拉

編輯有話說:

優勢:

全新設計語言提升顏值,整車氣質更加精干。

全新1.3T+CVT解決了老款車型蠕行頓挫問題。

劣勢:

制動系統初段虛位較大,后端制動力爆發突兀,影響駕駛信心。

后排懸架系統傳遞震動直接,影響后排乘坐舒適性。

詳情參見《推倒重建之作 全新別克昂科拉這些顛覆之處值得一看

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本次換代昂科拉玩起了雙軸距策略,軸距更長的昂科拉GX向上主攻緊湊級SUV市??;而短軸距版本則可直觀地看做是老款車型換代后的產物。如今,曾經的“小胖子”也擁有了清晰的馬甲線,更矮、更寬的車身以及流線型的車頂設計無一不宣告著它將以一個全新的姿態回歸,同時,對于1.3T+CVT動力總成的實際表現,我們也著實期待。

雖然車長和軸距在同級別并沒有明顯優勢,但在車身寬度和高度兩項昂科拉擁有一定的自信,帶來的直接影響便是后排乘客的橫向空間有著較大的余量,起自前翼子板腰線延伸至尾部,形成較為鮮明的層次感與光影效果,簡單明了的設計風格在同級別一眾夸張設計面前更具辨識度,用兩個字來形容就是“精神”,比老款車型臃腫的設計更能吸引年輕人的目光。

昂科拉家族兩款車型均集成了eConnect 2.0互聯技術,支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用, Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能。我個人比較喜歡這套系統扁平化的極簡UI設計,剔除了繁雜的裝飾后用起來更加直觀清晰,系統流暢度也很高。

1.3T發動機被壓榨出了與同級別的1.4T、1.5T發動機不相上下的動力水準,寬泛的扭矩輸出平臺對于起步階段的影響是相當顯著的,1500轉發動機就開始進入最佳狀態,這也讓起步階段變得非常輕松,再加上小排量渦輪增壓車型初段油門較為靈敏的調校特色,起步階段若掌握不好腳下的力度甚至會有些竄。

東風標致508L

編輯有話說:

優勢:

初段加速能力較好,變速箱換擋平順。

方向盤尺寸較小,操作更加靈活。

劣勢:

制動力釋放不均勻,ABS系統介入較慢。

懸架調校較軟,激烈駕駛時車身姿態不夠優雅。

詳情參見《特立獨行卻堅定不移 東風標致508L用設計讓你告別油膩

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這一代508推出的時候我確實興奮了好一陣,轎跑車身、無框車門和掀背設計以前至少要到大眾CC(Arteon)或者奧迪A5那個價位才能看到。引進之后我們發現無框車門和掀背設計統統沒有了,但至少轎跑車的感覺還在,而且軸距還加長了。現在的非豪華品牌中型車市場似乎已經變成了油膩大叔專場,邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞都成了各個城市專車市場主力。不管你車是不是自己買的,只要你選了黑色,那開在路上總有人沖你招手。從我自己的切身體會來看,駕駛508L就完全不會有這種煩惱。

設計一直是法國人最不缺乏靈感的領域,標致個系列產品且不論硬實力如何,設計語言方面一直是領先的。在508L身上也是如此,轎跑的車身造型給了508L更加協調的車身線條比例,同時前臉部通過自頭燈內延伸出來的獠牙行車燈,營造出了其他車型所沒有的運動感和視覺沖擊力。

充滿科技感的內飾一直是標志的特長,首先就是那個酷似戰斗機駕駛艙的布局設計,通過六邊形的方向盤造型和金屬質感的按鈕設計得以完美的展現。小巧的方向盤讓日常駕駛更加靈活,而按鈕式的調整方式依舊是現在效率最高的操作方式,這點雖然不如觸控屏幕來的炫酷,然而戰斗內飾一方面不需要這種炫酷進來畫蛇添足,也在兼顧著日常使用的效率問題。

508L的加速抬頭比較明顯,這也導致了起步階段動力會有一定流失,不過輪胎恢復抓地力之后它的加速勢頭還是挺猛的?;蝗?擋之后它的加速勢頭會有一定程度的下降,這里感覺其實508L用1.8T與之前體驗的標致1.6T車型差別不算大,如果是有意用不同發動機拉開產品價格區間倒是可以理解。日常駕駛過程中,508L的初段剎車感覺比較靈敏,開慣了歐洲車的話很容易適應。偏向舒適的懸掛調校并不會帶來忽忽悠悠的乘坐感,但是整車的各項反應確實不算敏捷。

吉利博越Pro

編輯有話說:

優勢:

在原有1.8T發動機基礎上新增1.5T發動機,讓消費者有更多產品選擇。

底盤重新調校,舒適性和操控質感有明顯提升。

劣勢:

7DCT變速箱換擋銜接速度不及大眾雙離合變速器。

電子檔桿午飯直接顯示當前檔位,需在儀表盤查看當前檔位。

詳情參見《提升不只“三大件” 吉利博越PRO用年輕設計“破圈

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2018年,博越月均銷量達到了2萬+,成為了吉利汽車的品牌銷量擔當。2019年面臨著國內汽車市場下行的壓力,博越上半年月均銷量仍舊能夠達到平均1.8萬臺,始終處于SUV銷量排行榜的前幾名,雖然銷量看似下滑的不多,但是對于自家品牌的主銷車型,吉利還是立即做出了調整。

從側面來看,博越PRO相比現款博越差別不大,幾乎保持了現款的造型,車身尺寸有細微調整,新車長寬高分別為4544/1831/1713mm,軸距2670mm,其中長度和高度相比現款博越略有增加,寬度和軸距則保持不變。車身尾部的變化體現在細節,主要是尾燈組和下包圍的變化。尾燈采用了吉利汽車目前最新樣式設計,燈組內的元素與繽越一致。下包圍細節做了簡單調整,排氣口布局仍是雙邊共兩出形式。

中控屏幕畫質十分細膩,吉利全新推出的GKUI 19系統操作邏輯很順手,搭載了高性能芯片—E01,使系統運算速度和操作流暢度都提升到了新的高度。得益于電子擋把的使用,自動擋車型底部開拓出了更實用的儲物格,多出了一塊儲物空間。美中不足的是,電子檔把不能直接顯示當前所處檔位,需要觀察儀表盤才能獲知當前檔位,雖然對駕駛沒有影響,但是區別去日常用車習慣的設置依舊會造成使用不便。

7DCT雙離合變速箱由吉利和沃爾沃共同研發,已經廣泛使用在了吉利新一代車型上;懸掛結構采用的是主流的前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛組合,底盤經過重新調校,質感提升顯著,博越PRO 1.8T發動機的動力不會令人失望,120km/h之內的提速都游刃有余,動力儲備充足,達到了1.8T發動機應有的動力水平。整個提速過程很順暢,渦輪介入之后有一定的推背感,但爆發力不會太過強烈,動力輸出強調平順性,提速快但不躁動。油門被調校的有些厚重感,有點沃爾沃的味道,質感不錯。

本期的試駕周刊到這里就結束啦,感謝您對搜狐汽車TopTest的持續關注。下周我們將有多款熱門車型的試駕文章上線發布,請您繼續關注搜狐汽車TopTest,關注每周日更新的試駕周刊。返回搜狐,查看更多

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