排列五微信讨论群: E周刊|馬斯克來華挖洞緩解擁堵 史上最便宜的布加迪即將問世

澳门三合有限公司开奖号码 www.fartq.com 原標題:E周刊|馬斯克來華挖洞緩解擁堵 史上最便宜的布加迪即將問世

圖|郝琳 文|郝琳

[搜狐汽車·E電園] 相比前幾日,本周的新能源市場暫時進入休養生息的狀態,少了些高熱度話題。但是,很多企業仍舊新聞不斷,吉利一周內同時上市兩款新車,史上最便宜的布加迪終于來了,喜歡挖洞的馬斯克終于一路挖到中國......本周新聞很多,翻閱《E周刊》看不一樣的解讀。

[ ·1· 長長長續航版 一聽就知道哪里有了變化 ]

本周,吉利新能源的兩款當家車型帝豪EV500、帝豪GSe分別上市。

帝豪EV500是帝豪EV450的小改款車型,共推出三種配置,補貼后的售價區間為13.58-15.98萬元。新車的動力電池容量有61.9kWh和51.9kWh兩種版本,分別對應的NEDC續航里程為500km和400km。

帝豪GSe 長長長續航版基于燃油版帝豪GS打造,老款車型的綜合續航里程為353km,而此次推出的長續航版車型針對續航里程做出重點升級,500系列車型的NEDC續航里程為400km,600系列車型的NEDC續航里程則為450km。全系共推出5款車型,共有兩種續航版本可選,補貼后售價為11.98-15.98萬元。

E點評:不用廠家多做宣傳,從名稱看就知道新車型的提升點在哪里,從帝豪EV450到帝豪EV500,帝豪GSe到帝豪GSe 長長長續航版,都是將續航里程提升后再次投入市場的熱賣車型。在競爭對手以及新勢力都在努力推陳出新,占領細分市場的時候,吉利仍在“炒冷飯”的做法實在有失新意,至于消費者能否接受,還是等待市場銷量來檢驗吧。

[ ·2· 史上最便宜的布加迪來了 ]

本周,一份來自布加迪公司的報告表示,布加迪或將推出一款SUV車型,該車有可能將搭載來自于克羅地亞品牌Rimac的純電驅動系統,最大功率高達1888Ps(1389kW)。布加迪表示首款純電SUV計劃量產600輛,售價或為85萬美元起(約合597萬元)。

E點評:為了進軍新能源市場,天價品牌也放下身段開始打造純電SUV,帶來了史上最便宜布加迪。與動輒幾千萬上億的布加迪跑車相比,85萬美元開上布加迪的誘惑確實不小,而且產量也一躍升至600輛,有錢人可以開始期待了。但也有不少車友吐槽,以為把科雷傲P成布加迪就能騙錢嗎?設計師你能不能走點心!

[ ·3· 馬斯克來中國挖隧道 網友:中國基建真不需要你 ]

日前,特斯拉CEO、Boring公司創始人馬斯克在社交媒體表示,將在中國啟動Boring項目,同時還計劃在未來研究水下隧道。有關Boring項目落戶中國的更多細節,馬斯克表示將在8月29日至31日舉辦的上海2019年世界人工智能大會上進行發布。

E點評:除了造車,大家似乎忘了馬斯克還鐘情于發射火箭和挖隧道等上天入地的事情。剛巧,Boring公司最近才獲得了1.2億美元的戰略融資;剛巧,馬斯克最近和中國的關系還不錯;剛巧中國大城市的堵車與Boring公司的理念不謀而合。這么多的剛巧促使馬斯克來中國開啟項目,雖然緩解擁堵的初衷是好的,但是對此中國網友并不買賬:來中國搞基建,真不需要。

[ ·4· 比亞迪拆分電池業務獨立上市 再等三年 ]

近日,有網友在深交所互動平臺上提問:比亞迪動力電池業務分拆上市是否還在計劃表里?隨后,比亞迪官方于8月7日在互動平臺回應稱,目前公司動力電池業務分拆上市在穩步推進中,預計在 2022 年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。

根據上個月動力電池裝機量看,在3.34 GWh的總裝機量中,比亞迪裝機量為0.83 GWh,占比24.70%,僅次于寧德時代位列第二。而在《 2018 年度中國電池行業百強企業名單》中,比亞迪也是名列前茅,居于第五名。持續向上的成績,也讓比亞迪創始人兼董事長王傳福不止一次的表示,比亞迪電池業務將會拆分上市。

E點評:今年上半年,比亞迪動力電池裝機量達到7.35GWh,較去年同期增長121%,同時比亞迪一直在擴大電池工廠及產能布局,從發展前景來看,拆分電池業務的確能夠為比亞迪帶來良好的收益。但是,從2018至2022年,花費五年時間剝離電池業務讓外界對比亞迪產生幾點質疑:一直堅持磷酸鐵鋰路線,轉而生產三元鋰電池外供是否有技術保障?電動車銷量持續走高,能否內外兼顧?

[ ·5· 獨立自動駕駛業務 滴滴成立自動駕駛新公司 ]

8月5日,滴滴出行對外宣布,旗下自動駕駛部門升級為獨立公司。未來,新公司將專注于自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。滴滴此次剝離自動駕駛部門升級為獨立公司,與其全球競爭者 Uber 的套路頗為相似,或為即將到來的 IPO 布局。這也是滴滴在2018年12月份組織架構調整的延續,表明自動駕駛業務在滴滴內部戰略意義的提升。

E點評:近一年,由于安全問題滴滴飽受質疑,業務發展一度受阻,除了一年虧損109億人民幣外,海外IPO計劃也一再擱置。在業務取舍與企業轉型時,滴滴瞄準了自動駕駛領域,因為從競爭對手Uber、Lyft到車企再到互聯網企業,都開始對自動駕駛這個風口行業進行投入并且獲得不錯的融資匯報,因此,加碼自動駕駛也成為滴滴轉型的重要方向,最主要的,加速業務獨立發展能夠獲得融資,或許滴滴又能看到IPO的希望了。

[ ·6· 華為發布鴻蒙系統 車企都來圍觀了 ]

8月9日下午,在2019華為全球開發者大會上,華為消費者業務CEO、華為技術有限公司常務董事余承東在會上正式發布華為自有操作系統:鴻蒙。除了創新性技術外,鴻蒙系統將會應用在車載系統上,自動駕駛汽車將成為該系統的一大應用場景。

E點評:目前,國內車企和BAT陸續推出了自己的車載系統,早就承諾不造車的華為卻以退為進的推進了自己的生態系統,依托鴻蒙系統+華為5G的技術配合率先在自動駕駛領域獲得主動權,引得如奧迪、寶馬、上汽等一眾車企爭相合作,雖未造車,卻遠比造車來得更加聰明。

[ ·7· 關于政策:海南 一個讓全國電動車車主羨慕的地方 ]

近日,海南省發改委發布了《關于完善新能源汽車車輛停放服務收費優惠政策的指導意見》,劃重點,《意見》提出,適當延長免費停放時間,或實行免費停放政策,來保障新能源汽車使用便利性。

E點評:從燃油車禁售到充電運營補貼,再到如今的新能源車免費停,同樣是擁護國家政策,同樣是為新能源車型開路,海南省的做法有點讓全國羨慕。當然,各地方交通環境不同,政策也應適當調整,無論是獲取指標,取消限行,或是免費停車都是對于新能源車主的一種鼓勵,越來越便捷的使用新能源車是大家共同的愿景。

最后,感謝收看本周的E電園《E周刊》,以上就是本周發生的新能源重點大事,希望您在盡曉一周大事件的同時可以及時分享精彩的評論和獨到的見解給我們,期待您的參與!

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